Mantenere la calma: manutenzione MVAC

Agosto 2023 | Scott R. Nesbitt

Un set adeguato di manometri per i lavori di climatizzazione può fornire le informazioni necessarie a qualsiasi tecnico per diagnosticare e riparare correttamente un sistema di climatizzazione per auto. Questo set è dotato di un vetro spia centrale che mostra i fluidi mentre vengono rimossi e installati nel sistema.Foto di Scott Nesbitt

Se hai dimestichezza con le chiavi inglesi, ti verrà chiesto di riparare l'aria condizionata in un'auto o in un camion. I tecnici delle macchine per il tappeto erboso possono gestire il lato tecnico di questo lavoro, ma potrebbero trovarsi nei guai a causa del legalismo di restare calmi.

L’EPA afferma: “Qualsiasi persona che ripara o effettua la manutenzione di un sistema di climatizzazione di un veicolo a motore (MVAC) a titolo oneroso (pagamento o baratto) deve essere adeguatamente addestrata e certificata ai sensi della Sezione 609 del Clean Air Act da un programma approvato dall’EPA. Tutti i tecnici che effettuano la manutenzione di apparecchi di tipo MVAC devono essere certificati.

“Solo i tecnici certificati EPA possono acquistare sostanze che riducono lo strato di ozono (ODS) o sostituti che non riducono lo strato di ozono utilizzati come refrigeranti, con limitate eccezioni.

"Piccole lattine di refrigerante MVAC non esente (ovvero contenitori progettati per contenere due libbre o meno di refrigerante) dotate di raccordi unici e valvole autosigillanti possono continuare a essere vendute a persone senza certificazione per l'uso fai-da-te sui loro veicoli."

Per maggiori dettagli, visitare https://www.epa.gov/ e cercare la Sezione 609.

Queste regole sembrano in conflitto. Ma la gente ha votato, e le lattine di refrigerante sugli scaffali dei negozi. Cerca "aria condizionata per auto" su YouTube e troverai decine di lezioni sulla diagnosi e la manutenzione dei sistemi di climatizzazione.

Quindi... è legale lavorare gratuitamente sull'impianto di climatizzazione del tuo vicino e non è illegale fargli pagare un prezzo eccessivo per cambiare l'olio della sua auto. Ancora poco chiaro: è prevista una sanzione per il rilascio di refrigerante nell'atmosfera durante i lavori di assistenza fai-da-te?

L'EPA ha norme sui prodotti chimici per l'aria condizionata. Dal 2010 circa, alcune nuove auto sono realizzate con il refrigerante R1234yf. Si tratta di un'alternativa all'R134a apparso all'inizio degli anni '90 per ridurre i danni del buco dell'ozono attribuiti all'R12 utilizzato dall'inizio degli anni '40. Ora si dice che l'R134a intrappola il calore nell'atmosfera, quindi deve andarsene.

Su questo scaffale Walmart sono disponibili molte lattine di refrigerante automobilistico R134a, consentendo ai cittadini non certificati di acquistare eventualmente grandi quantità del "succo freddo" necessario per svolgere lo stesso lavoro dei tecnici certificati EPA. L'unico problema è che chi non è certificato non può farsi pagare per il proprio lavoro.

Il nuovo R1234yf è infiammabile, quindi esiste il rischio di danni personali derivanti da incendio se un veicolo a benzina o diesel viene colpito, causando perdite nell'impianto A/C. L’equilibrio tra rischio personale e aumento del calore globale è ancora in fase di definizione da parte di regolatori, avvocati e (forse) persone elette per emanare tali leggi, quindi il calendario sembra fluido in questo momento.

Quando acquisti materiale per la manutenzione del sistema di climatizzazione del tuo veicolo personale, tieni presente che tutti i refrigeranti sono composti sintetici costituiti da carbonio, fluoro e altri elementi. Non pagare un extra per una lattina che vanta che il materiale è "sintetico" o chiamato "California R134a".

L'acquisto di R1234yf può produrre shock adesivo. Quassù a nord di Atlanta, 8 once costano $ 30 alla NAPA e $ 45 ad AutoZone e Advance e $ 70 a O'Reilly per una lattina da 12 once. Il buon vecchio R134a costa $ 10 per 12 once a Walmart, circa $ 13 nei negozi di ricambi auto.

Avrai bisogno di strumenti. Per meno di $ 100 online, puoi ottenere una pompa per vuoto e un vero set di manometri con vetro spia e tubi rossi, blu e gialli, con accoppiatori adeguati. Un paio di dollari in più ti danno gli adattatori per passare da una chimica all'altra. Oppure potresti spendere da $ 40 a $ 150 per una lattina con un unico tubo blu e un manometro che ti consente di aggiungere refrigerante, ma non puoi sapere se ne hai aggiunto troppo, distruggendo il tuo sistema.

Le situazioni individuali varieranno. Le leggi statali possono limitare gli acquisti o l'esecuzione di determinati lavori. Potrebbe essere necessario che un tecnico certificato rimuova e catturi il vecchio refrigerante nel sistema, lasciandoti libero di riempirlo. In ogni caso, cerca di mantenere la calma se trovi tutto questo confuso.